英媒：“飞翔轿车”行将飞进实际？

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原标题:英媒：“飞翔轿车”行将飞进实际？

参考消息网2月10日报导据英国广播公司网站1月26日报导，会飞的轿车已是实在存在。电池能量密度、材料科学和计算机模仿方面的前进现已影响了一系列个人飞翔器，如电动滑翔机、固定翼飞翔器和四轴飞翔器的呈现，及其导航体系的开展。这类空中轿车比商用飞机小许多，大多数规划的机翼是旋翼，而不是传统的固定机翼，这样飞翔器就能够笔直起降。例如，规划为歪斜旋翼，能够有效率地长距离向前飞翔，而多旋翼的规划则是为在悬停飞翔时可削减噪音。最重要的是，规划这类飞翔车辆是为个人供给比传统交通方法更快的通勤，特别是在交通拥堵的城市。全文摘编如下：

商场犹如西部开荒

现在，主动驾驭城市飞机商场仍有点像西部开荒。数十家草创公司正在竞相开发商用喷气背包飞翔器、飞翔摩托车和私家空中出租车。危险出资家、轿车和航空公司，乃至包含交通网络公司优步都在觊觎这个新式职业。到2040年，这个职业的价值或许高达1.5万亿美元。与此同时，航空当局也在评论和洽谈拟定办理这一新式交通业的方针和安全规范。

例如，德国飞机制作商沃洛科普特公司（Volocopter）宣告其出产的“城市飞翔车”为第一辆取得商业执照的电动空中出租车，这种飞翔轿车终究将会完成无人驾驭飞翔。该公司说，城市飞翔车将供给“相似优步高级轿车或许其他的高端服务”。

不过与优步高端服务也有几个要害的不同。开端时，城市飞翔车只能搭载一名乘客，这意味开端每次搭乘的本钱会很高，但Volocopter期望在树立顾客的决心后才过渡到彻底主动形式。全主动的城市飞翔车是由9块电池驱动的无翼电动车，运用在首要城市之间树立的可笔直起降的机场网络接载乘客。该公司的城市飞翔车估计在2022年开端商业飞翔。

第一批航班的票价为每张300欧元（约合350美元）。但该公司表明，该公司的终究目标是使其本钱能与优步高级轿车服务竞赛。它表明：“咱们不想让城市飞翔车成为有钱人的玩具，而是期望成为城市区域相得益彰的交通体系的其间一部分，且任何人都能担负。每个人都能够挑选是走路、自己开车、骑自行车或乘搭飞翔车。”

其他公司现已与现有的轿车制作商协作，开发终究用于商业用途的飞翔器。例如，日本“天空驾驭”公司（SkyDrive）最近与丰田轿车协作，试飞了其开发的全电动空中出租车SD-03。据称，这是世界上能够笔直起降的最小电动飞翔器。2020年夏天，该公司在一名飞翔员的掌舵下，成功地让SD-03在一个机场飞翔了几分钟。

消费需求高速添加

SkyDrive的和田高子表明：“这方面的消费需求已添加，即使有了电动轿车或快速的城际高速列车，但人类还没有为交通问题供给清晰的处理方案。能够说，SkyDrive开发灵敏快速交通工具是由消费需求和技能前从而促进的。”

事实上能够说，正是由于这些前进才使得如此多的飞机规划师能够争相在空中规划中大显身手。德国飞机开发商利利厄姆公司、波音与个人电动飞机制作商基蒂霍克公司合资的威斯克公司、美国乔比航空公司、加拿大贝尔公司以及许多公司，都在重金出资飞翔轿车的立异技能，比方能够极大地削减噪音排放的电力推进器，能够进步航程的高功率电池等。关于这个刚刚起步的工业来说，并不短少笔直起降技能的规划，或许也不短少其或许抵达的幻想高度。

以英国航空公司重力工业公司为例，该公司制作了一台1050马力的可穿戴喷气背包飞翔器。该公司创始人兼首席试飞员理查德·布朗宁表明：“这有点像一级方程式赛车。”现在，这种穿戴式喷气飞翔器是一种专业人员设备，只能由商业专业人士和军用飞翔员驾驭。在他的作业室里，布朗宁指着一个蝙蝠侠式的金属设备说：“有一天，这个喷气背包飞翔器能够让一个在空中回旋扭转飞翔的医护超人想飞到哪就飞到哪。”

这可不是听来遥不行及的奢想。最近英国大北部飞翔救护队与重力工业公司协作，进行了一次运用喷气背包飞翔器的模仿查找救援使命。布朗宁穿上喷气背包从英格兰湖区赖德尔峰山脚下的高低谷底飞到一个预先设定的山难地址。假如步行，需求困难攀爬25分钟，但布朗宁只飞了90秒。这次演习阐明喷气背包飞翔器为偏远区域供给重症医疗服务很有潜力。

美国国家航空航天局艾姆斯研讨中心的担任人帕里马尔·科帕尔德卡说：“空中交通的愿望现已存在很长一段时刻，现在有大好机会来规划一种交通工具，可向现在航空尚无法抵达的当地运送货品和供给服务。”

科帕尔德卡担任研制主动驾驭及其高端飞翔技能，如笔直起降等新的航空技能。这个使命适当杂乱，他带领的这个美国研讨小组有必要处理和测验整个飞翔生态体系的一切要素，包含飞翔器、空中航道、根底设备、与社区的联络、气候形式、导航、噪声规范、修理、供应链、零部件收购，等等。这是一个很长的清单，列举了在有规划的空中共乘交通成为事实之前许多有必要处理的问题，有的问题不是那么清楚明了。

技能规范尚待完善

从头规划人类的新飞翔形式需求考虑这种新飞翔形式的“合法航道”和飞翔安全，但也需求大众乐意搭乘这类新的飞翔交通。职业领导者需求让乘客信任，笔直起降飞翔器之所以有目共睹，并不只是是由于技能可行，还由于比其他交通方法更便当更安全。

具有杰出记载的全主动升降交通体系或许会让大众感到定心，但巨大的飞翔器网络也带来了一系列新的应战。笔直升降交通将不需求跑道或地上泊车，但需求专用的空中走廊和停靠飞翔器的空中港口。空中出租车会削减地上行进的轿车数量，进步抵达和动身时刻的可猜测性，但空中还有五花八门的妨碍物，即楼房、鸟类、无人送货机，以及飞机，这些都需求飞翔员（至少笔直起降飞翔器需求飞翔员）选用新式的机动体系逃避这些妨碍。权且称为“天空之路”的这种新形式交通，需求一套量身打造的法令。

此外，制作商和运营商还有必要证明天空之路不会对乘客或地上上的人形成损伤。2020年10月，在美国洛杉矶国际机场邻近的一架商业客机上，机组人员在1800米的空中发现了一个喷气背包飞翔人。在这个高度，两者有严峻的磕碰危险。

欧洲航空安全局已为笔直起降的飞翔轿车拟定了一套技能规范，虽然该组织还没有决议怎么认证。这些规范旨在处理飞翔轿车独特性引发的问题，以及具体的适航规范，如紧迫出口、防雷、起落架体系和增压舱室等。欧洲航空办理局的声明说，飞翔轿车“虽然具有传统飞机或旋翼飞机，或两者皆有的规划特征，但在大多数情况下，欧洲航空办理局尚无法将这些新式飞翔器划归到传统飞机或是旋翼飞机的类别中”。换言之，欧洲航空安全局好像还未决议，要依照什么样的规范将笔直起降飞翔器与固定翼商用飞机或直升飞机区别开来。明显，笔直升降飞机的成功运作需求包含政府、技能、交通、城市规划和公共服务等做跨部门的和谐尽力。

彻底改动通勤方法

是什么原因使得很多笔直起降飞机开发者会剧增？是电子商务的鼓起、气候改变、零工经济和一体化供应链等全球趋势，加快了人们对个人航空游览的爱好，而咱们现在根底设备和相关职业的失利也凸显其必要性。跟着纽约、香港和北京等城市的承载力抵达极限，城市日子变得越来越不行继续，但咱们日益严密相连的经济却需求城市间不断的活动。

正如咱们所知，这些影响将改动咱们的通勤方法和日子方法。科帕尔德卡指出：“现在，大多数人都是根据交通便当来优化日子。笔直起降飞翔器和无人机将使人们不管身在何处都能抵达他们的目的地，然后抵达以日子为根底的交通优化。”往后企业将不需求把总部设在城市中心商务区，职工也能够挑选住在空中出租车能抵达的任何当地。具有一台笔直起降飞翔器往后或许会变得像具有一辆自行车相同廉价和无处不在。

交通瓶颈腐蚀着咱们城市的高速公路和咱们驾驭的轿车，添加了碳排放，从而要挟着咱们地球软弱的生态体系和咱们自己的健康。但与此同时，电动笔直起降飞翔轿车将大大削减车辆的尾气排放或对燃油的依靠。

跟着城市的修建越来越高，房顶起降设备越来越多，架空高速公路连接着超级摩天大楼，会释放出很多地上的空间，因而飞翔轿车的添加也自然会导致城市结构的改变。削减地上上的车辆将削减拥堵，并或许发生公园和绿色空间。

飞翔轿车对未来的交通、作业日子、消费、城市规划、乃至医疗保健和生态都会有巨大的影响。或许最早到2030年，顾客就能够按下一个按钮，预定一辆空中出租车直接前往他们云雾盘绕的摩天楼办公室。再过几十年，咱们或许终究会越来越没有必要下楼来到地上，可一直在一座天空之城上经商和过日子。

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